Farewell bei Alaska Airlines - Offizieller Abschied von der MD-80

Mit einem Abschiedsflug am Mount Rainer und begleitet durch eine fabrikneue Boeing 737-800 nahmen Alaska Airlines offiziell Abschied von dem Flugzeugtyp MD-80.
Alaska Airlines waren neben der Finnair Erstkunde der MD-83 und insgesamt setzte die US-Luftverkehrsgesellschaft 44 MD-80 ein. Alaska Airlines gehörten außerdem auch zu den sehr frühen Kunden für die MD-90 mit einst bis zu 40 bestellten und optionierten Flugzeugen. Die MD-90-Bestellung wurde später reduziert und dann storniert und teilweise durch eine Folgebestellung für weitere MD-83 kompensiert.
Die MD-80 verhalfen der Alaska Airlines enorm bei der Erschließung neuer Märkte und zusammen mit der Boeing 737-400 leitete dieser Flugzeugtyp den Ersatz der Boeing 727-Flotte ein.
Die Leistungsfähigkeit der MD-83 erwies sich u.a. bei der Durchführung von Linienflügen nach Russland ab Alaska als sehr hilfreich, später wurde die MD-80 auch recht stark nach Mexiko eingesetzt. Insgesamt darf man feststellen, dass Alaska Airlines zeitweise die MD-80 auf relativ langen Routen im Linienverkehr einsetzte, so ab Seattle nach Chicago etc..
Pläne für den Ausmusterung der MD-80 waren schon seit spätestens 1999 bekannt, also nur eine recht kurze Zeit nach Lieferung von letzten fabrikneuen MD-83 bzw. der Abnahme einiger für Alaska Airlines vorgesehener, dann aber nicht mehr eingeplanter MD-83 durch TWA im Jahr 1997.
Das Unternehmen plante zu diesem Zeitpunkt die vollständige Umstellung der Flotte auf die Boeing 737 und Boeing 737NG.
Die Verkleinerung der MD-80-Flotte erfolgte schrittweise und über einen längeren Zeitraum stabilisierte sich die Flotte auf 27 MD-83.
Im Zuge von weiteren Kostenreduzierungen und Erhöhung der Effizienz entschieden sich dann Alaska Airlines zur Ausmusterung der MD-80-Flotte bis Ende Dezember 2008. Dieser Plan wurde mehrfach nach vorne verschoben und Ende August 2008 wurde dann eine Epoche bei Alaska Airlines geschlossen.
Getrübt wird die Historie der MD-80 bei Alaska Airlines durch den Absturz einer MD-83 im Januar 2000 vor der kalifornischen Küste. Alle 88 Menschen kamen damals ums Leben.

Buchungseinbrüche bei Spanair

Verschiedene Quellen berichten, dass bei Spanair in den Folgetagen seit dem Absturz der Absatz von Flugscheinen "auf ein kritisches Niveau eingebrochen" sei. Dieser Buchungseinbruch verschärfe die prekäre Situation der finanziell defizitären Spanair weiter. Spanair werden ab September 2008 neun weitere Strecken ersatzlos einstellen. Dazu gehören u.a. Flüge nach München und Zürich ab Spanien, aber auch Inlandsrouten.

Unabhängig davon wurde durch die spanische Untersuchungskommision bekannt, dass die MD-82 nach dem Abheben mit ihrem Heck neben der Startbahn wieder den ersten Bodenkontakt hatte (dabei laut einer Aufnahme sehr wahrscheinlich ihren abwerfbaren Heckkonus verlor), weitere 1200 m "raste", dreimal gegen den Boden "prallte", über eine Böschung hinausschoss und dann in einem Flusstal Feuer fing.

Ein Zwischenbericht zum Absturz von Flug JK5022 soll in einem Monat vorliegen.

NewAir & Tours Group entscheiden sich für Boeing 737-700

Die ambitionierte kanadische Neugründung "NewAir & Tours Group" haben sich offensichtlich für die Flugbetriebsaufnahme mit einer Boeing 737-700 entschieden.

Zuvor kursierten Meldungen über die mögliche Etablierung des Flugbetriebs mit MD-80, MD-87 oder MD-90.

Als Gründe für die Entscheidung zugunsten der Boeing 737-700 wurde u.a. genannt, dass die Leasingraten für die Boeing 737NG in den letzten Monaten spürbar gefallen seien, WestJet sie (die 737) "liebt" und NewAir diese somit auch lieben würde und angesichts der hohen Preise der Einsatz von MD-80 trotz niedriger Anschaffungskosten "keinen Sinn" mache. Nach Aussage von New Air war die MD-80 einst laut Geschäftsplan "die beste Wahl", aber die Verdoppelung des Ölpreises seit 2007 veränderte die Ausgangssituation.

Vor der Entscheidung zugunsten der Boeing 737 evaluierten NewAir auch die Airbus A320-Familie, kamen aber zu der Feststellung, dass die Boeing 737 besser geeignet wäre. Die Boeing 737-700 sollen mit 135 Sitzplätzen ausgestattet werden. Weitere fünf Boeing 737NG sollen bis Ende 2009 den Flugbetrieb ergänzen.

Die neue Fluggesellschaft könnte unter dem Namen "Canadiana" den Flugbetrieb ab November 2008 aufnehmen, spielt aber somit im Zusammenhang mit der McDonnell Douglas MD-80/-90 keine Rolle mehr.

Weiterhin wenig Klarheit über mögliche Unglücksursache

Weiterhin existiert wenig Klarheit über die möglichen Ursachen des verheerenden Flugzeugabsturzes einer MD-82 der Spanair in Madrid. Die Auswertungen der Flugdatenschreiber und des Cockpit-Aufzeichnungsgeräts wird ebenso Zeit beanspruchen, wie die Auswertungen eines Videos, der offenbar den Startlauf der verunglückten MD-80 zeigt. Die Gesamtopferzahl hat sich mittlerweile auf 154 Personen erhöht. Ein Frau erlag ihren schweren Verletzungen im Krankenhaus. Neue relevante Informationen im Zusammenhang mit dem Absturz der MD-82 sind schwer erhältlich.
Vielmehr existieren mehr oder weniger spekulative Informationen, die meinerseits nicht verifiziert werden können.
Erste Informationen nach Sichtung des Videos ergaben nach mehrheitlichen Berichten, dass kein Triebwerk brannte. Auffallend sei aber, dass die MD-80 "deutlich langsamer beschleunigte" und rund "500m hinter der üblichen Zone" des Abhebens einer MD-82 rotierte.

Laut "El Pais" kann man auf dem Video sehen, dass die MD-82 abhebt, absackt und sich dann unmittelbar nach rechts neigte. Eine der Tragflächen berührte den Boden und dann sei das Flugzeug "sechsmal auf dem Boden aufgeprallt" bevor es "explodierte". Neueste Meldungen berichten davon, dass in einem der letzten Funksprüche der Pilot von einem roten Warnlicht sprach, welches er nicht einordnen könne. (Es erscheint höchst unwahrscheinlich, dass die Cockpitbesatzung nicht weiss, was ein Warnlicht bedeutet). Die langsamere Beschleunigung kann viele Gründe haben, auch das Absacken der steigenden MD-80 und der Übergang in einen unkontrollierten Flugzustand mit tödlichem Ausgang.

Nicht wenige interessierte Personen verweisen auf ein MD-80-Unglück, welches sich im August 1987 ereignete. "Flug 255 sollte von Detroit nach Santa Ana via Phoenix führen. Die Besatzung begann ihren Startlauf nicht nicht ordnungsgemäßer Startkonfiguration, da die Vorflügel nicht ausgefahren waren. Eine Warnung über diese falsche Konfiguration war aufgrund eines technischen Defekts nicht hörbar. Das Flugzeug geriet Momente nach dem Abheben in einen überzogenen Flugzustand, kollidierte nur Sekunden später mit einem Lichtmast einer Autovermietungsfirma, stürzte auf eine Straße und gegen ein Gleisbett und wurde dadurch völlig zerstört und es brach Feuer aus. Später wurde festgestellt, dass die Cockpitbesatzung keine "taxi checklist" absolvierte und somit schlicht vergaßen, ihr Flugzeug für den Startlauf richtig zu konfigurieren." Auszug aus www.MD-80.net

Weiterhin erscheint es richtiger, auf weitere relevante Fakten zu warten. Die derzeitigen Meldungen über zunehmende Wut über Spanair und mögliche Verfehlungen bei der Fluggesellscghaft tragen in dieser Weise nicht zur Ursachenforschung bei.

Informationen zur verunglückten MD-82:

Registration: EC-HFP

Erstflug: 1.11.1993

Ausgeliefert an Korean Air im November 1993 mit der Registration HL-7204

Wechsel der Registration am 18.06.1998 zu HL-7548

Hier eine baugleiche MD-80 der Korean Air (HL-7236):
http://www.md-80.net/Korean-Air-MD-82-gate.jpg Courtesy: Jiwoong Kim

Ab Ende Juli 1999 bei Spanair mit der Registration EC-HFP, Name "Sunbreeze"
Hier die verunfallte EC-HFP in normaler Spanair-Lackierung:
http://www.md-80.net/DSCN3146.jpg Courtesy: Lukas Vetter
Sitzplatzkonfiguration zum Zeitpunkt des Absturzes sehr wahrscheinlich: 170 Sitzplätze

Anzahl der Opfer steigt weiter

153 Tote und 19 teils Schwerverletzte - dies ist die aktuelle Angabe des Unglücks von Flug JK5022.

Hier einige Links:

Aufnahmen vom Unglücksort:

http://www.elmundo.es/albumes/2008/08/20/accidente_spanair_barajas/index.html

Offizielle Passagierliste von Spanair vom Unglücksflug:

http://www.spanair.com/web/en-gb/DSite/Listing-of-passengers/

Die bisherigen Mutmaßungen und Spekulationen helfen bislang überhaupt nicht, den Grund des Unglücks zu ermitteln. Die Flugschreiber konnten geborgen werden.

Traditionell halten sich spanische Behörden im frühen Stadium mit Informationen zurück. Unbestätigt soll es mindestens ein Video geben, welches im Zusammenhang mit dem Unglück steht und aktuell ausgewertet wird.

Bestätigt scheint zu sein, daß das Flugzeug eine frühere Abflugzeit aufgrund eines "technischen Defekts" nicht einhalten konnte und zum Gate zurückrollte.

Diskussion und weitere Informationen im "skultaim-Forum":

http://skultaim.de/

Weitere Informationen folgen.

Schweres Flugzeugunglück in Madrid - über 150 Tote befürchtet

Aktuellen Meldungen nach sind bei einem mißglücktem Startlauf einer MD-82 (EC-HFP) der Spanair auf dem Flughafen Madrid-Barajas 151 Personen ums Leben gekommen. Weitere 23 Insassen hätten mit schweren Verletzungen überlebt. Es sollen sich 164 Fluggäste und neun Besatzungsmitglieder an Bord des 170-sitzigen Flugzeugs befunden haben, welches den Linienkurs JK5022 nach Las Palmas durchführen sollte. Dieser Linienflug trug zusätzlich die Codeshare-Flugnummer LH2445 und war somit ein Gemeinschaftsflug von Spanair und Lufthansa. Spanair haben eine Hotline eingerichtet.

http://www.spanair.com/web/en-gb/DSite/Last-official-notice/

Ersten mehrheitlichen Meldungen nach hat mindestens eines der Triebwerke der MD-80 beim Startlauf Feuer gefangen. Das Flugzeug soll über die Startbahn geschossen sein. Es brach ein Feuer aus.

Weitere Informationen folgen.

Hier sieht man die verunglückte MD-82 im Februar 2008 im Landeanflug:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6189563

(Foto: Alexander Portas)

Informationen über Spanair-Unglück nur über Blog

Aufgrund technischer Komplikationen kann der Internetauftritt MD-80.net zurzeit und bis auf Weiteres nicht aktualisiert werden.

Diese Tatsache erschwert aktuell die Berichterstattung des Spanair-Unglücks. Dieser Blog wird heute gegen 22 Uhr mit aktuellen Informationen aktualisiert.

Ich bitte um Verständnis. Vielen Dank!

MD-80 von Spanair verunglückt, 45 Tote

Eine MD-80 von Spanair ist in Madrid/Spanien verunglückt. Es werden bis zu 45 Tote gemeldet.

Ersten Informationen nach soll es sich um eine MD-82 handeln, die den Linienflug JK5022 von Madrid nach Gran Canaria durchführen sollte. Während des Startlaufs soll es Probleme gegeben haben, von einem Triebwerksbrand wird gesprochen. An Bord sollen sich zwischen 150 und 160 Personen befunden haben.

Weitere News folgen, sobald diese verifiziert sind

(Homepage kann aus technischen Gründen NICHT aktualisiert werden).

Informationen von CNN: http://www.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/20/plane.crash.madrid/index.html

Alaska Airlines vor Ausmusterung der MD-80

Alaska Airlines werden nach mehrheitlichen Informationen am 24.08.2008 ihre letzten MD-83 ausmustern.

Die an diesem Tag noch eingesetzten vier McDonnell Douglas MD-83 werden wie folgt ihre letzten kommerziellen Einsätze durchführen:

AS369 Sacramento - Seattle, Landung laut Plan um 19.23 Uhr

AS471 Los Angeles - Seattle, Landung laut Plan um 21.03 Uhr

AS331 San José - Seattle, Landung laut Plan um 21.49 Uhr

AS363 Sacramento - Seattle, Landung laut Plan um 22.03 Uhr

Es ist derzeit nicht offiziell bekannt, ob es irgendeine Form von Abschied nach der spätabendlichen Landung von Flug AS363 geben wird (Salut mit Wasserkanonen etc.). Am 28.08.08 soll für Firmenangehörige eine kleine Abschiedsfeier in einem Hangar am Flughafen Seattle stattfinden.

Alaska Airlines waren zusammen mit der Finnair einst Erstkunden der MD-83. Die US-Gesellschaft trat damals mit einer Bestellung für neun MD-83 als Kunde auf.

AfriJet Airlines vor Übernahme einer ersten MD-82

Die nigerianische Fluggesellschaft AfriJet Airlines steht offenbar vor der Übernahme einer ersten McDonnell Douglas MD-82. Unter folgendem Link kann man dieses Flugzeug sehen:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6326931

Vorerst keine Aktualisierungen von MD-80.net

Aufgrund technischer Komplikationen kann der Internetauftritt MD-80.net zurzeit und bis auf Weiteres nicht aktualisiert werden. Soweit wie möglich wird aber dieser Blog aber mit relevanten Nachrichten versorgt werden.

Ich bitte um Verständnis. Vielen Dank!

Flugbetriebslizenz von Ankair entzogen

Mehrere Quellen berichten, dass der Ankair die AOC entzogen wurde. Ankair ist die Nachfolgegesellschaft der World Focus Airlines.

MD-88 von Iberia muss in Wien notlanden - keine Verletzten

Eine MD-88 der Iberia musste am Abend des 31.07.08 in Wien notlanden. Das Flugzeug sollte als Flug IB3575 von Wien nach Madrid fliegen. Aufgrund eines Reifenschadens beim Startlauf um 19.31 Uhr gerieten Reifenteile in mindestens ein Triebwerk, wobei es bei einem der Triebwerke zu einem Ausfall kam. Bei den Vorbereitungen zur Rückkehr und Notlandung in Wien stellte die Cockpitbesatzung fest, dass das Fahrwerk „nicht sicher eingerastet sei“. Das Flugzeug überflog zweimal den Flughafen, damit der Tower in Wien den Zustand des Fahrwerks so gut wie möglich begutachten konnte, bevor um 20.51 Uhr eine geplante Notlandung durchgeführt wurde. 63 Feuerwehr- und Rettungskräfte, vier Notärzte, zwei Rettungshubschrauber und 14 Ambulanzwagen standen verschiedenen Informationen nach für die Notlandung bereit, welche dann aber erfolgreich verlief.

Die 122 Insassen konnten unverletzt und ohne Evakuierung die MD-80 verlassen. Das Flugzeug befindet sich in Wien und soll repariert werden.